טשיינאַ האט הצלחה טעסטעד אַ כייפּערסאַניק דזשעט פלאַך וואָס קען פאַרמינערן די רייזע צייט מיט כּמעט איין-זיבעטער.
כינע האט דיזיינד און טעסטעד אַן הינטער-שנעל ערקראַפט וואָס קענען דערגרייכן היפּערסאָניק ספּידז אין די קייט פון מאַטש 5 צו מאַטש 7, וואָס איז וועגן 3,800 צו 5,370 מייל פּער שעה. היפּערסאָניק ספּידז זענען 'סופּער' סופּערסאַניק (וואָס זענען מאַטש 1 און העכער) גיכקייַט. רעסעאַרטשערס פון די כינעזיש אַקאַדעמי פון ססיענסעס, בעידזשינג האָבן הצלחה טעסטעד זייער "איך פלאַך" (ריזעמבאַל די הויפּטשטאָט 'איך' ווען וויוד פון די פראָנט און אויך מיט אַ 'איך' שייפּט שאָטן ווען עס פליעס) אין אַ ווינט טונעל מיט די ספּידז און זיי זאָגן אַז אַזאַ אַ כייפּערסאַניק אַעראָפּלאַן וואָלט נאָר דאַרפֿן אַ "פּאַרע שעה" צו אַרומפאָרן פון בעידזשינג צו ניו יארק ווען אַ געשעפט ערליין פלי דערווייַל נעמט אַ מינימום פון 14 שעה צו דעקן די ווייַטקייט פון 6,824 מייל. אין פאַרגלייַך מיט די יגזיסטינג ערקראַפט, באָעינג 737, די הייבן פון די I Plane איז געווען בעערעך 25 פּראָצענט, ד"ה אויב אַ 737 ערקראַפט האט אַ פיייקייט צו פירן אַרויף צו 20 טאַנז אָדער 200 פּאַסאַנדזשערז, די I Plane פון דער זעלביקער גרייס קען פירן 5 טאַנז אָדער בעערעך. 50 פּאַסאַנדזשערז. דער געדאַנק פון אַ כייפּערסאַניק פלאַך געניצט ווי אַ קאַמערשאַלייזד ערקראַפט איז געווען אַרום פֿאַר אַ לאַנג צייַט און די ראַסע צו זיין דער ערשטער צו נוצן עס האט שוין אנגעהויבן.
דעם פאָרשונג, ארויס אין וויסנשאַפֿט טשיינאַ פיזיק, מאַקאַניקס & אַסטראָנאָמיע, האט שטעלן די טעמע פון כייפּערסאַניק ערפּליינז צוריק אין די ליימלייט. בעשאַס די טעסטינג און אַעראָדינאַמיק יוואַליויישאַנז און יקספּעראַמאַנץ, ריסערטשערז סקיילד אַראָפּ די מאָדעל פון די פלאַך אין אַ ספּעשלי דיזיינד ווינט טונעל. עס איז געווען געזען אַז די פליגל פון די I Plane אַרבעט געזונט צוזאַמען צו רעדוצירן טערביאַלאַנס און שלעפּן בשעת קאַנטיניואַסלי בוסט די קוילעלדיק הייבן קאַפּאַציטעט פון די פלאַך. דער הייבן אין עראפלאן טערמינאלאגיע ווערט ריפערד צו דער מעכאנישער עראדינאַמיק קראפט וואס איז דירעקט קעגן די גאנצע וואג פון אן עראפלאן און אזוי האלט די עראפלאן אין דער לופט. דער הייבן איז דזשענערייטאַד דורך יעדער טייל פון די אַעראָפּלאַן, למשל אין רובֿ געשעפט ערקראַפט דעם הייבן איז דזשענערייטאַד בלויז דורך זייַן פליגל. די הייבן קאַפּאַציטעט פון אַ ערקראַפט איז זייער וויכטיק צו האַלטן עס פעסט אין די לופט. און שלעפּן און טערביאַלאַנס (גרונט דורך היץ, דזשעט טייַך, פליענדיק איבער בערג אאז"ו ו) זענען בייסיקלי די אַעראָדינאַמיק פאָרסעס וואָס אַנטקעגנשטעלנ זיך און ערקראַפט ס באַוועגונג אין די לופט. דער הויפט געדאַנק איז צו האַלטן אַ הויך און פעסט הייבן און רעדוצירן שלעפּן און די יפעקץ פון טערביאַלאַנס. די מחברים אפילו פּושט די מאָדעל פּלאַן צו זיבן מאָל די גיכקייַט פון געזונט (343 מעטער פּער סעקונדע, אָדער 767 מייל פּער שעה) און צו זייער פרייד עס איבערגעגעבן קאָנסיסטענט פאָרשטעלונג, מיט הויך הייבן און נידעריק שלעפּן. דער פּלאַן פון די ערקראַפט אַרייַנגערעכנט נידעריקער פליגל וואָס דערגרייכן אויס פון די מיטל פון די פיוסאַלאַדזש ווי אַ פּאָר פון אַרומנעמען געווער. און א דריטער פלאַך, פלעדערמויז-שייפּט פליגל יקסטענדז דערווייל איבער די צוריק פון די ערקראַפט. דעריבער, רעכט צו דעם פּלאַן, די טאָפּל שיכטע פון פליגל אַרבעט צוזאַמען צו רעדוצירן טערביאַלאַנס און שלעפּן ווען ביי גאָר הויך ספּידז בשעת ינקריסינג די קוילעלדיק הייבן קאַפּאַציטעט פון די ערקראַפט.
הויפּט לענדער אַרייַנגערעכנט טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן זענען אויך אין דעם פּראָצעס פון דעוועלאָפּינג היפּערסאָניק וועפּאַנז און אַ כייפּערסאַניק פאָרמיטל וואָס קען זיין סוד דורך די מיליטער ווי אַ פאַרטיידיקונג סיסטעם. דאָס איז זייער קאַנפאַדענטשאַל און ניט צו זאָגן העכסט דעבאַטאַבאַל ווייַל פון די אַנפאָרסין לימאַץ אַזאַ כייפּערסאַניק דעוויסעס קען דערגרייכן. טשיינאַ איז אויך אַימעד צו אַ צוקונפֿט כייפּערסאַניק פלאַך וואָס וועט אַרייַננעמען אַ ווינט טונעל וואָס קענען פּראָדוצירן ספּידז אַרויף צו מאַטש 36, מאכן עס די פאַסטאַסט אלץ. דאָס קען זיין אַ שפּיל טשאַנגער און אַלע די דיוועלאַפּמאַנץ טאַקע טרייסלען די טינגז אין די כייפּערסאַניק פאָרשונג קהל.
טעקנאַלאַדזשיקאַל טשאַלאַנדזשיז
דעם לערנען, דורך זייַן אַעראָדינאַמיק פּלאַן, האט הצלחה גערעדט די פראבלעמען וואָס זענען פייסט דורך פרייַערדיק כייפּערסאַניק פלאַך מאָדעלס, אָבער די פאַקטיש הצלחה וואָלט זיין אַטשיווד דורך מאָווינג עס פאָרויס פון די קאַנסעפּטשואַל בינע צו אַ פאַקטיש איינער. ווערלדווייד האָבן סטאַק אין די יקספּערמענאַל בינע ווייַל פון די פאַרשידן טעקנאַלאַדזשיקאַל טשאַלאַנדזשיז וואָס האָבן עקסיסטירט און אין פאַקט נאָך עקסיסטירן. פֿאַר בייַשפּיל, קיין ערקראַפט טראַוואַלינג מיט כייפּערסאַניק גיכקייַט וועט דזשענערייט ריזיק היץ (עפשער יקסיד 1,000 דיגריז סעלסיוס) און די היץ וועט דאַרפֿן צו זיין ינסאַלייטיד אָדער דיספּערסט יפישאַנטלי אָדער עס קען זיין פאַטאַל פֿאַר די מאַשין און זיין קאַריערז. דעם פּראָבלעם איז געווען פּאַסיק פֿאַר פילע מאָל ביישפילן דורך ניצן היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַלס און אויך אַ ינבוילט פליסיק-קאָאָלינג סיסטעם צו שטויס די היץ אויס - אָבער אַלע דעם איז טעקניקלי פּראָווען בלויז אין די יקספּערמענאַל בינע. די טעסץ דאַרפֿן צו מאַך פון די ווינט טונעל צו אַ עפענען פעלד (ד"ה יקספּערמענאַל סעטאַפּ צו אַ פאַקטיש סוויווע). דאך, דאָס איז אַן יקסייטינג לערנען און עס קען ויסברוקירן דעם וועג פֿאַר דער צוקונפֿט פון כייפּערסאַניק טעכנאָלאָגיע.
***
קוועלער)
קוי עט על. 2018. היפּערסאָניק איך-שייפּט אַעראָדינאַמיק קאַנפיגיעריישאַנז. וויסנשאַפֿט טשיינאַ פיזיק, מאַקאַניקס און אַסטראָנאָמיע. 61 (2). https://doi.org/10.1007/s11433-017-9117-8
***
